|
ERZURUM' A RAYLI SİSTEM
Büyüme ve gelişme sürecindeki şehirlerin temel meselelerinden biri de toplu taşımadır. Dünyanın bütün gelişmiş kentlerinde bu sorun raylı sistemler devreye sokularak çözüme kavuşturulmuştur.
Erzurum da şehirleşme açısından son yıllarda önemli gelişmeler gösteriyor. Yenişehir, Dadaşkent, Yıldızkent adeta birer uydu kent görünümü kazandı.
Kış turizminin gelişmesiyle birlikte kayak yolu önemli bir yerleşim merkezi halini aldı. Kombina civarı gün geçtikçe büyüyen bir mahalle görünümü kazandı.
Sözün kısası, Erzurum gittikçe yatay yayılma eğilimi gösteren bir yerleşim merkezi olarak karşımızda duruyor.
Fiziki anlamda bu derece yayılma eğilimi gösteren bir şehirde toplu taşımacılık alanında raylı sistemlerden yararlanmak kaçınılmaz bir ihtiyaç olarak gözüküyor.
Genç, dinamik, yeniliklere açık yerel yönetim kadroları için şehrin geleceğine yatırım yapmak ilk hedef olmalı. Sadece rutin belediyecilik hizmetleriyle yetinerekte başarılı bir başkan olmak mümkündür. Ancak böyle bir başkanın itibar ve hizmet ömrü bir seçim dönemiyle sınırlı kalır.
Bir şehir yöneticisi eserleriyle ebediyete kadar ismini yaşatmak istiyorsa, sıradan başarılarla yetinmez, geleceğe yatırım yapar. Bir dönemlik saltanata razı olmayan vizyon sahibi yöneticilerin rehberi ciddi, kalıcı, çağdaş ve orijinal projelerdir.
Erzurum Büyükşehir Belediye Başkanı da, alt kademe belediye yöneticileri de böyle bir misyona talip, şehrin geleceğini tanzime soyunmuş kişiler.
Bu yüzden de Erzurumlu bu ekipten, gündelik işlerdeki başarılardan çok öte atılımlar bekliyor. Eminiz ki, Büyükşehir Belediye Başkanın hizmet dağarcığında şehrin geleceğini şekillendirecek büyük projeler mevcuttur. Yeri ve zamanı gelince inşallah bu projeler uygulamaya konulacaktır.
Biz Sayın Başkandan şehrin elli yıllık toplu taşıma ihtiyacını karşılayacak bir projeye start vermesini öneriyoruz.
"Finansmanı zor ve pahalı" gibi muhtemel gerekçelere itibar etmeden şu konularda bir araştırma yaptırmasını öneriyoruz :
•Yer üstü raylı sistemin geçeceği ana hattın tespit edilmesi için süratle bir teknik komisyon oluşturulması,
•Öngörülen hattın zemin etüdünün süratle yapılması,
•Yolcu yoğunluğunun belirlenmesi,
•Durak yerleri ve mesafeleri tespit edilmesi,
•Kullanılacak vagon tipleri üzerinde bir araştırma yapılması.
Hat güzergahı konusunda bizim düşüncemiz şudur:
Ilıca kaplıcalarının tedavi amaçlı olarak kullanılmaya başlamasından sonra bu ilçemizden şehre gelecek yolcu yoğunluğu iyice artacaktır. Dolayısıyla yer üstü hafif raylı sistemin başlangıç noktasının Ilıca olarak tespitinde büyük yarar var.
Ilıcadan gelen sistem, Dadaşkent içinden geçerek çevre yoluna çıkacak, stadyum karşısından Üniversite içine girecek ve Üniversite içinden geçerek Araştırma hastanesi önünden Çat yoluna çıkacak, oradan Yıldızkent ve Yenişehir güzergahını takip ederek Bosna Caddesinden şehir merkezine ulaşacak.
Teknik elemanlar asgari maliyet ve yolcu yoğunluğu hesabıyla kesin güzergahı ve durak yerlerini belirleyebilirler.
Yer altı köprüleri gerektirmeyen, sinyalizasyon sistemiyle geçişleri sağlanan hafif sistemlerle ekonomik bir proje hazırlamak mümkün gözüküyor. Benzer projeleri uygulayan Belediyelerle işbirliği sağlanarak, Erzurum'a özgü proje süratle uygulamaya sokulabilir.
Büyükşehir Belediyemizin böyle prestijli bir projeye imza atması bize gurur verir.
Şu soğuk memlekette insanımıza sımsıcak, kaliteli, çağdaş bir toplu taşım imkanı sunanlar bu şehir insanının gönlünde bedeyen tat kuracaktır.
Hele de kırk bin öğrenciyi ve binlerce turisti ağırlayan bir şehre böyle bir çağdaş hizmet ayrı bir hava verecektir.
Geçtiğimiz yıl, Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ), kampus içinde Raylı Sistem oluşturmak için bir karar almıştı. Öğretim üyeleri ve öğrencilerin birlikte hazırladığı proje, kampuste ulaşımı, tramvay benzeri "monorail" ile sağlamayı öngörmekteydi.
Belediyemizce oluşturulacak bir teknik komisyon OTDÜ ilgilileri ile temas ederek Erzurum için benzer projelerin uygulanabilirliğini araştıramaz mı?
Ayrıca Kayseri Büyükşehir Belediyesi de Hafif Raylı sistemler yoluyla toplu taşımacılık yapılması yolunda ciddi bir proje yürütüyor. Kayseri Belediyesi 2004 yılı içinde hazine garantisi alarak uluslararası ihaleye çıktı. Bir teknik heyette bu konuda çalışabilir ve Erzurum'un benzer bir projeyi aynı aşamaya getirme yollarını araştırabilir.
İstanbul, Ankara, Konya Belediyeleri ile de bu konularda işbirliği elbette mümkün.
Bu Belediyeler aşağı yukarı benzer projeleri nasıl başlatıp yürütmüşler, projelerin finansmanı için ne gibi yurt dışı kaynaklar bulmuşlar?
Dahili finansman imkanları nelerdir?
Toplu ulaşım sorunumuzu elli yıl müddetle ortadan kaldıracak, hava kirliliği ile mücadeleye büyük katkı sağlayacak ve dolayısıyla hükümete de büyük prestij kazandıracak böyle bir proje Sayın Başbakana izah edilse ve bu konuda Şehrin sivil kitle teşkilatları ve etkili çevreleri lobi faaliyetleri yürütse.
Acaba bir sonuç alınamaz mı ?
Denemeden bilemeyiz ki.
Büyük yöneticiler büyük hayalleri ve büyük hedefleri olan şahsiyetlerdir.
Sayın belediye başkanları, vali ve siyasi heyetin vizyonunu biz büyük projeler için yeterli görüyoruz.
Kayseri daha büyük çaptaki bir projeyi nasıl devreye soktu, nasıl hazine garantisi alabildiyse, biz de o yolda yürüyelim.
Onlar da Büyükşehir, biz de; üstelik onların galiba iki, bizim dört alt kadememiz var.
Hem hükümetimiz bizi birinci derecede teşvike layık görmüş. kalkınmamız için siyasi bir irade ortaya koymuş durumda; bu iradeyi ortaya koyan bir hükümet Kayseri'ye verdiği hazine garantisini bize neden vermesin ki?
Ve de ODTÜ'nün kampüsüne yaptıracağı bir projeyi biz neden koskoca Erzurum'a yapamayalım ki?
Vahdet Nafiz AKSU
|
